terça-feira, 20 de dezembro de 2011
quarta-feira, 30 de novembro de 2011
Ciclo-rotas em SP
A pesquisa das rotas para bicicletas realizada em São Paulo pelo Cebrap, em parceria com a Secretaria Municipal de Esportes, Lazer e Recreação (SEME) foi lançada oficialmente em outubro.
O mapa traz uma seleção das rotas mais adequadas para o transporte por bicicleta na área do centro expandido de São Paulo com base em um amplo levantamento de informações, coletadas pedalando em campo e também a partir de fontes secundárias.
Todas as vias amigáveis aos ciclistas foram selecionadas e compiladas em um banco de dados. As informações foram georreferenciadas e o mapa das ciclo-rotas foi, então, produzido e editado. As ciclo-rotas cruzam os bairros e passam por perto de pontos de interesse público, como estações de metrô e trem, equipamentos culturais e outras referências urbanas.
Com o intuito de divulgar as ciclo-rotas aos usuários, serão realizadas sessões de monitoria aos finais de semana, além de encontros sobre dicas de mecânica e manutenção da bicicleta. As sessões de monitoria têm duração aproximada de 3 horas e consistem em apresentações do mapa de ciclo-rotas, explicações sobre normas de trânsito e dicas de segurança, além de passeios monitorados pedalando por bairros da cidade de São Paulo.
sexta-feira, 18 de novembro de 2011
quarta-feira, 26 de outubro de 2011
Paraciclos: primeira etapa quase concluída
Pessoal, a prefeitura, em parceria com a ASC já instalou 15 paraciclos pela cidade. Serão 60 nesta primeira fase. Primeira etapa concluída! Seguimos com o projeto de incentivar o uso da bicicleta como transporte. A proposta é realizar:
- ações educativas de respeito às leis de trânsito com foco no ciclista;
- Sinalização adequada para o ciclista (ciclofaixa, ciclovia e sinalizações verticais e horizontais);
- Paraciclos.
Leia sobre os paraciclos no site:
http://www.saocarlosagora.com.br/cidade/noticia/2011/10/13/22956/prefeitura-ja-instalou-25-paraciclos-na-cidade/
- ações educativas de respeito às leis de trânsito com foco no ciclista;
- Sinalização adequada para o ciclista (ciclofaixa, ciclovia e sinalizações verticais e horizontais);
- Paraciclos.
Leia sobre os paraciclos no site:
http://www.saocarlosagora.com.br/cidade/noticia/2011/10/13/22956/prefeitura-ja-instalou-25-paraciclos-na-cidade/
quinta-feira, 22 de setembro de 2011
Vaga Viva e Dia Mundial Sem Carro
Cinquenta pessoas participaram da Vaga Viva durante o Dia Mundial Sem Carro
Cinquenta pessoas participaram ontem, dia 22 de setembro, do movimento Vaga Viva, organizado pela Associação São Carlense de Ciclismo (ASC) em parceria com a Prefeitura Municipal de São Carlos. A ação tinha o objetivo de propor a reflexão sobre o uso da maior parte do espaço público pelo carro. “Fazer com que as pessoas possam perceber que o espaço público pode e deve ser ocupado por outros meios de transportes foi a proposta deste movimento”, explica o presidente da ASC, Christian Reis.
E para propor a reflexão, o grupo ocupou das 8h às 19h, três vagas de estacionamento destinado ao carro em frente ao Mercado Municipal. O espaço foi utilizado para consertar bicicletas; oferecer palestras sobre leis de trânsito, mobilidade urbana e os meios de transporte sustentáveis; distribuição de panfletos; cadastro de ciclistas que passaram pelo local, dentre outras atividades. Participaram também da Vaga Viva, 25 adolescentes de 13 a 15 anos de escolas públicas de São Carlos que fazem parte do projeto social da ASC, Pedal Consciente, que busca incentivar o uso da bicicleta em todas as suas possibilidades: transporte, saúde, lazer e esporte.
A atividade fez parte do Dia Mundial Sem Carro, um movimento que começou em algumas cidades da Europa nos últimos anos do século 20 e, desde então, vem se espalhando pelo mundo, ganhando a cada edição mais adesões nos cinco continentes. Trata-se de um manifesto/reflexão sobre os problemas causados pelo uso intenso de automóveis como forma de deslocamento e um convite ao uso de meios de transporte sustentáveis, dentre eles a bicicleta, o transporte coletivo e a caminhada. E foi com esta proposta que o presidente da ASC e outros integrantes da Entidade acompanharam o prefeito Oswaldo Barba, que utilizou sua bicicleta para ir ao trabalho na manhã de ontem. Acompanhado da primeira-dama e presidente do Fundo Social de Solidariedade, Cidinha Duarte, do secretário municipal de Transporte e Trânsito, Nilson Carneiro e do comandante do 38º Batalhão da Policia Militar, tenente-coronel, Jackson Justus, o prefeito foi pedalando da sua residência, passando pela praça Brasil, na Vila Nery, até o Paço Municipal. Na chegada o Barba inaugurou, em frente ao Paço Municipal, um paraciclo (local em via pública destinado ao estacionamento de bicicletas).
Todas estas atividades fazem parte da Semana Nacional de Trânsito em São Carlos, que foi aberta segunda-feira (19/9) na UFSCar, e termina no domingo (25/9) com um Passeio Ciclístico que sairá às 9 horas da Tecumseh 1, na rua Coronel José Augusto de Oliveira Salles, 478, na Vila Izabel, até o Tecumseh Clube, no Jockey Clube.
Sobre o Dia Mundial Sem Carro, o presidente da ASC diz que as atividades foram muito positivas. “Mesmo que a adesão tenha sido pequena, pudemos perceber que parte da população de São Carlos participou da campanha deste Dia Mundial Sem Carro. Os ciclistas que pedalaram pela cidade sentiram o trânsito mais tranquilo. Esperamos que além dos ciclistas, os motoristas também puderam perceber que menos carro na rua é sinônimo de mais saúde para as pessoas e para o meio ambiente”, finaliza Christian Reis.
Foto - Neste Dia Mundial Sem Carro, integrantes da ASC acompanharam o prefeito Oswaldo Barba que utilizou sua bicicleta para ir ao trabalho na manhã de ontem
terça-feira, 20 de setembro de 2011
Vaga Viva no Dia Mundial Sem Carro
Nesta quinta-feira é Dia Mundial sem Carro, e São Carlos vai ter várias ações interessantes relacionadas ao uso da bicicleta como meio de transporte:
A nossa Vaga Viva é parte do projeto Vaga Coletiva, organizada pela ACESSO, uma ONG sediada em Campinas que desenvolve projetos envolvendo transporte não-motorizado.
Nos vemos lá!
- Vamos acompanhar o Prefeito na sua primeira viagem de bike para o trabalho
- Participaremos da inauguração do primeiro bicicletário público na sede da Prefeitura, lá na rua Episcopal número 1.575
- Vamos organizar a Vaga Viva, uma atividade nas
vagas da Rua Geminiano Costa, próximas ao Mercado Municipal, entre a Episcopal e a Avenida São Carlos. A programação da Vaga começa às 8:00 e termina às 18:00; vamos ter manutenção de bicicletas grátis, empréstimo de bikes, oficinas sobre mobilidade urbana e mais. Veja no mapa onde fica:
Nos vemos lá!
quarta-feira, 14 de setembro de 2011
A convite da ASC - Prefeito irá trabalhar de bicicleta no Dia Mundial sem Carro
São Carlos se prepara para mobilizar seus cidadãos por um trânsito melhor, onde a bicicleta poderá ocupar um papel fundamental na fluidez do tráfego. Essa proposta será debatida entre os dias 19 e 25 de setembro, data em que a Prefeitura irá realizar a "Semana Nacional de Trânsito". Organizado em parceria com a Universidade Federal de São Carlos (UFSCar) e Universidade de São Paulo (USP), o evento contará com a presença de grandes especialistas da área, que discutirão o tema em palestras e ações educativas.
Além de uma programação extensa – que inclui atividades como exposição fotográfica e gincanas –, a Semana também contará com o apoio do prefeito Oswaldo Barba. Na tentativa de chamar a atenção da população para os problemas causados pelo excesso de veículos nas ruas, o prefeito irá aproveitar o Dia Mundial Sem Carro, celebrado no dia 22, para fazer o trajeto da Prefeitura até sua casa de bicicleta.
O convite para o prefeito "aderir à causa" partiu da Associação dos Ciclistas de São Carlos e tem o objetivo, junto com outras ações, de conscientizar as pessoas para a importância da bicicleta como meio de transporte. A Prefeitura também irá incentivar seus funcionários a deixarem os carros em casa, buscando outros meios de locomoção. Para os que seguirem o exemplo de Barba e optarem pelo uso da bicicleta, será providenciado um local em frente ao Paço Municipal para guardar os veículos.
O convite para a adesão ao Dia Mundial Sem Carro também será feito a todos os cidadãos por meio de peças publicitárias e através da imprensa. "Temos que incentivar as pessoas a pensar nos problemas causados pelo grande número de veículos nas ruas, ainda mais em São Carlos, que tem um veículo para cada duas pessoas", destaca o prefeito. "Algumas ações cabem ao poder público, mas uma grande parte à população. Sabemos que no Brasil existe a cultura do automóvel", salienta Barba.
A Semana – A Semana Nacional do Trânsito foi instituída pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) por recomendação da Organização Mundial de Saúde (OMS) e da Organização das Nações Unidas (ONU), que proclamou oficialmente o período de 2011 a 2020 como a Década Mundial de Ação pela Segurança no Trânsito, que pretende reduzir o crescimento de fatalidades e ferimentos graves em acidentes de trânsito. Morrem no mundo 1,3 milhão de pessoas por ano vítimas de acidentes de trânsito. O prefeito Oswaldo Barba assinou o pacto que coloca São Carlos neste desafio.
Em São Carlos – A Semana em São Carlos será aberta na noite de segunda-feira (19) na UFSCar com a participação de autoridades, com o lançamento do blog "Mobilidade Segura e Sustentável da UFScar" e com a palestra "Visão Zero no Trânsito", ministrada pelo professor especialista no assunto, Archimedes Azevedo Raia Júnior.
Na terça-feira (20), além de debates e abertura de exposição de fotos, a Prefeitura de São Carlos inaugura, às 11h30, o primeiro ponto de Táxi Adaptado da cidade, que funcionará em frente ao Hospital Escola Municipal. Confira a programação completa no site da Prefeitura de São Carlos(www.saocarlos.sp.gov.br).
Além de uma programação extensa – que inclui atividades como exposição fotográfica e gincanas –, a Semana também contará com o apoio do prefeito Oswaldo Barba. Na tentativa de chamar a atenção da população para os problemas causados pelo excesso de veículos nas ruas, o prefeito irá aproveitar o Dia Mundial Sem Carro, celebrado no dia 22, para fazer o trajeto da Prefeitura até sua casa de bicicleta.
O convite para o prefeito "aderir à causa" partiu da Associação dos Ciclistas de São Carlos e tem o objetivo, junto com outras ações, de conscientizar as pessoas para a importância da bicicleta como meio de transporte. A Prefeitura também irá incentivar seus funcionários a deixarem os carros em casa, buscando outros meios de locomoção. Para os que seguirem o exemplo de Barba e optarem pelo uso da bicicleta, será providenciado um local em frente ao Paço Municipal para guardar os veículos.
O convite para a adesão ao Dia Mundial Sem Carro também será feito a todos os cidadãos por meio de peças publicitárias e através da imprensa. "Temos que incentivar as pessoas a pensar nos problemas causados pelo grande número de veículos nas ruas, ainda mais em São Carlos, que tem um veículo para cada duas pessoas", destaca o prefeito. "Algumas ações cabem ao poder público, mas uma grande parte à população. Sabemos que no Brasil existe a cultura do automóvel", salienta Barba.
A Semana – A Semana Nacional do Trânsito foi instituída pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) por recomendação da Organização Mundial de Saúde (OMS) e da Organização das Nações Unidas (ONU), que proclamou oficialmente o período de 2011 a 2020 como a Década Mundial de Ação pela Segurança no Trânsito, que pretende reduzir o crescimento de fatalidades e ferimentos graves em acidentes de trânsito. Morrem no mundo 1,3 milhão de pessoas por ano vítimas de acidentes de trânsito. O prefeito Oswaldo Barba assinou o pacto que coloca São Carlos neste desafio.
Em São Carlos – A Semana em São Carlos será aberta na noite de segunda-feira (19) na UFSCar com a participação de autoridades, com o lançamento do blog "Mobilidade Segura e Sustentável da UFScar" e com a palestra "Visão Zero no Trânsito", ministrada pelo professor especialista no assunto, Archimedes Azevedo Raia Júnior.
Na terça-feira (20), além de debates e abertura de exposição de fotos, a Prefeitura de São Carlos inaugura, às 11h30, o primeiro ponto de Táxi Adaptado da cidade, que funcionará em frente ao Hospital Escola Municipal. Confira a programação completa no site da Prefeitura de São Carlos(www.saocarlos.sp.gov.br).
quarta-feira, 6 de julho de 2011
Matéria publicada no site de Carta Capital
A bicicleta como meio de transporte: é possível?
Clara Roman 22 de junho de 2011 às 13:05h
Câmara de São Paulo tem novos projetos para incentivar o uso das bikes.
Movimentos pontuais aumentam pelo País. Foto: Gonzalo Cuéllar Masilla
Na semana passada, mais um ciclista foi vítima do trânsito paulistano. Antonio Bertolucci, de 68 anos, morreu na Avenida Sumaré na segunda-feira 13 de junho. Presidente do Conselho de Administração do Grupo Lorenzetti, sua morte chamou atenção da mídia e despertou novamente a questão da segurança de ciclistas em São Paulo. A discussão é bastante intensa na Câmara Municipal, onde pipocam projetos para instituir mais benefícios para quem opte por circular de bicicleta e aumentar o investimento em ciclovias. Segundo o vereador Chico Macena (PT), presidente da CET durante a gestão da prefeita Marta Suplicy e que encabeça dois desses projetos, a Câmara tem, cada vez mais, reconhecido a bicicleta como veículo e instrumento de mobilidade urbana, e não apenas como instrumento de lazer.
Macena participa das discussões do PL 655/09, que implementa alterações no Sistema Cicloviário do Município e que segue agora para a Comissão de Política Urbana, onde passará por audiência pública. O Sistema foi criado em 2007 e instituiu ciclofaixas, aumentou o número de bicicletários e permitiu a entrada de bicicletas em vagões especiais. As medidas tinham como objetivo aumentar o uso de bicicletas para locomoção em São Paulo, mas, um ano depois, ativistas perceberam que os resultados tinham sido pouco efetivos.
Se as modificações forem de fato implementadas, os ciclistas terão permissão para transportar bicicletas dobráveis em trem, metro e ônibus e terão vagas garantidas para seus veículos em estacionamentos públicos e privados. Além disso, a lei implanta o Conselho Municipal de Melhoramentos Cicloviários, que conduzirá todo o processo. A alteração, além de advertência, prevê multas de 1000 reais e até cassação de alvará de funcionamento para aqueles estabelecimentos que não cumprirem as medidas. Nas discussões para a formulação das alterações, além de autoridades, participaram também ciclistas que atuam em movimentos sociais para melhorar a implantação de políticas públicas para o transporte de bicicletas, os chamados cicloativistas.
Outro projeto do vereador Macena sobre o mesmo tema está na Comissão de Política Urbana para avaliação e foi aprovado no dia 15 na Comissão de Constituição e Justiça da Câmara Municipal. Com o PL 561/2010, 10% dos recursos obtidos com multas de trânsito serão destinados ao planejamento cicloviário, valor que corresponde a cerca de 66 milhões de reais por ano, segundo o vereador. Com isso, poderiam ser construídos 100 quilômetros de ciclovias, ciclofaixas, faixas compartilhadas e rotas de ciclismo na cidade anualmente.
A Prefeitura afirma, no entanto, já estar tomando providências para reduzir a mortalidade de ciclistas em São Paulo, com a implantação do Programa de Proteção ao Pedestre e de 55 km de ciclovias. Em março, a CET contratou projeto executivo para três novas pistas exclusivas para ciclistas, além dos 45 km de ciclofaixas, abertas apenas no fim de semana.
Casos de atropelamentos de ciclistas, no entanto, ainda são constantes e cada vez mais, chamam a atenção da mídia. Em 2010, foram 49 mortos, o que representa queda de 19% em relação a 2009. Mesmo com número de mortes bastante alto, pesquisa realizada pelo metrô em 2007 mostra que foi o tipo de transporte que mais cresceu nos últimos dez anos. São 156 mil viagens diárias na cidade e 300 mil na região metropolitana, o que representa aumento de 183%. Macena afirma que 96% são deslocamentos para o trabalho, compras e estudos.
A própria prefeitura admite que ainda há muito o que ser feito para melhorar a condição dos ciclistas. Apressar os investimentos, criar e ampliar infraestruturas, e aplicar mais em educação de trânsito e mudança de cultura são, segundo o vereador, as ferramentas para tornar o trânsito paulistano mais propício para a prática. Macena diz ainda que os investimentos são feitos de modo muito lento pela prefeitura. “Temos 522 km de ciclovias em projetos, mas destes, apenas 10 km foram realizados”, exemplifica.
Iniciativas ganharam força na última década
Sem que haja um movimento nacional, nos últimos anos começaram a aparecer iniciativas pontuais para transformar a bicicleta em meio de transporte.
Em 2006, o governo do estado de São Paulo publicou lei de incentivo ao transporte por bicicletas. Porém, o texto era protocolar e não criava de fato nenhuma política pública sobre o tema, apenas registrava intenções de melhoria na área.
Um ano antes, no entanto, a cidade de Santos já tinha implantado uma medida muito mais efetiva e instaurado a obrigatoriedade de espaço reservado para bicicletas nos estacionamentos comerciais. Santos é uma espécie de referência na regulamentação de políticas para ciclistas, com ciclovia extensa no canal principal e possibilidade efetiva de transporte por bicicletas.
Na capital paulista, a partir de 2007 a ONG Parada Vital organizou um sistema de empréstimo e estacionamento de bikes. Financiado por empresas privadas, consiste em bicicletários espalhados por diferentes pontos da cidade, sobretudo em estações de metrô. A idéia é emprestar a bicicleta gratuitamente para cumprir pequenas distâncias. Por isso, na primeira hora, o uso é gratuito e só são cobradas as demais horas. O ciclista pode também estacionar seus veículos nos diferentes pontos.
Recentemente, Salvador também aprovou projeto na Câmara Municipal para implantação de Sistema Cicloviário na cidade. A lei prevê construção de ciclovias, ciclofaixas, faixas compartilhadas e rotas operacionais de ciclismo e a instalação de bicicletários e paraciclos nos lugares de grande fluxo de pessoas.
No Rio, desde 2008, a prefeitura inaugurou em parceria com a empresa Serttel, de Recife, o projeto PedalaRio. Em estações espalhadas pela cidade, o usuário pode alugar bicicletas por valores baixos e andar apenas os trechos que ligam uma estação a outra, possibilitando o transporte efetivo das pessoas. Inspirado em sistema parisiense, o PedalaRio apresentou, no entanto, vários problemas relacionados a atrasos na entrega de estações, interrupções do funcionamento e furtos de veículos.
O “Plano das Bikes Brancas”, organizado por um grupo de entusiastas em Curitiba, é outro projeto inovador para estimular o uso de bicicletas. A idéia, baseada em uma iniciativa do grupo Provos em Amsterdã nos anos 60, é organizar um esquema de empréstimos de bikes gratuitamente. Na capital holandesa, onde andar de bicicleta já é costume instaurado, um grupo espalhou algumas bicicletas brancas pela cidade para quem quisesse usar. Em Curitiba, o projeto começou da mesma forma, mas como parte de um empreendimento artístico de análise de comportamento. Hoje, no entanto, a iniciativa assume um caráter mais social e o empréstimo é controlado através de sistema de e-mails. Qualquer um pode enviar mensagem com seus dados e pegar a bike branca por uma semana nos pontos parceiros (geralmente, bicicletarias que ajudam na manutenção). As bicicletas foram conseguidas através de doações e sua manutenção foi feita com dinheiro de edital público. O projeto conta com 11 bikes que já passaram por 100 usuários diferentes.
Beabá dos ciclistas:
Ciclovia: Via destinada ao trânsito exclusivo de bicicletas, separada da via pública e das calçadas por obstáculo.
Ciclofaixa: Faixa da via pública separada por sinalização destinada ao trânsito exclusivo de bicicletas.
Faixa-compartilhada: Pista utilizada tanto por veículos motorizados quanto por bicicletas.
Bicicletário: Ponto de apoio ao ciclista com estacionamento de bicicletas. Pode contar com vestiáriose produtos relacionados com o veículo.
Clara Roman 22 de junho de 2011 às 13:05h
Câmara de São Paulo tem novos projetos para incentivar o uso das bikes.
Movimentos pontuais aumentam pelo País. Foto: Gonzalo Cuéllar Masilla
Na semana passada, mais um ciclista foi vítima do trânsito paulistano. Antonio Bertolucci, de 68 anos, morreu na Avenida Sumaré na segunda-feira 13 de junho. Presidente do Conselho de Administração do Grupo Lorenzetti, sua morte chamou atenção da mídia e despertou novamente a questão da segurança de ciclistas em São Paulo. A discussão é bastante intensa na Câmara Municipal, onde pipocam projetos para instituir mais benefícios para quem opte por circular de bicicleta e aumentar o investimento em ciclovias. Segundo o vereador Chico Macena (PT), presidente da CET durante a gestão da prefeita Marta Suplicy e que encabeça dois desses projetos, a Câmara tem, cada vez mais, reconhecido a bicicleta como veículo e instrumento de mobilidade urbana, e não apenas como instrumento de lazer.
Macena participa das discussões do PL 655/09, que implementa alterações no Sistema Cicloviário do Município e que segue agora para a Comissão de Política Urbana, onde passará por audiência pública. O Sistema foi criado em 2007 e instituiu ciclofaixas, aumentou o número de bicicletários e permitiu a entrada de bicicletas em vagões especiais. As medidas tinham como objetivo aumentar o uso de bicicletas para locomoção em São Paulo, mas, um ano depois, ativistas perceberam que os resultados tinham sido pouco efetivos.
Se as modificações forem de fato implementadas, os ciclistas terão permissão para transportar bicicletas dobráveis em trem, metro e ônibus e terão vagas garantidas para seus veículos em estacionamentos públicos e privados. Além disso, a lei implanta o Conselho Municipal de Melhoramentos Cicloviários, que conduzirá todo o processo. A alteração, além de advertência, prevê multas de 1000 reais e até cassação de alvará de funcionamento para aqueles estabelecimentos que não cumprirem as medidas. Nas discussões para a formulação das alterações, além de autoridades, participaram também ciclistas que atuam em movimentos sociais para melhorar a implantação de políticas públicas para o transporte de bicicletas, os chamados cicloativistas.
Outro projeto do vereador Macena sobre o mesmo tema está na Comissão de Política Urbana para avaliação e foi aprovado no dia 15 na Comissão de Constituição e Justiça da Câmara Municipal. Com o PL 561/2010, 10% dos recursos obtidos com multas de trânsito serão destinados ao planejamento cicloviário, valor que corresponde a cerca de 66 milhões de reais por ano, segundo o vereador. Com isso, poderiam ser construídos 100 quilômetros de ciclovias, ciclofaixas, faixas compartilhadas e rotas de ciclismo na cidade anualmente.
A Prefeitura afirma, no entanto, já estar tomando providências para reduzir a mortalidade de ciclistas em São Paulo, com a implantação do Programa de Proteção ao Pedestre e de 55 km de ciclovias. Em março, a CET contratou projeto executivo para três novas pistas exclusivas para ciclistas, além dos 45 km de ciclofaixas, abertas apenas no fim de semana.
Casos de atropelamentos de ciclistas, no entanto, ainda são constantes e cada vez mais, chamam a atenção da mídia. Em 2010, foram 49 mortos, o que representa queda de 19% em relação a 2009. Mesmo com número de mortes bastante alto, pesquisa realizada pelo metrô em 2007 mostra que foi o tipo de transporte que mais cresceu nos últimos dez anos. São 156 mil viagens diárias na cidade e 300 mil na região metropolitana, o que representa aumento de 183%. Macena afirma que 96% são deslocamentos para o trabalho, compras e estudos.
A própria prefeitura admite que ainda há muito o que ser feito para melhorar a condição dos ciclistas. Apressar os investimentos, criar e ampliar infraestruturas, e aplicar mais em educação de trânsito e mudança de cultura são, segundo o vereador, as ferramentas para tornar o trânsito paulistano mais propício para a prática. Macena diz ainda que os investimentos são feitos de modo muito lento pela prefeitura. “Temos 522 km de ciclovias em projetos, mas destes, apenas 10 km foram realizados”, exemplifica.
Iniciativas ganharam força na última década
Sem que haja um movimento nacional, nos últimos anos começaram a aparecer iniciativas pontuais para transformar a bicicleta em meio de transporte.
Em 2006, o governo do estado de São Paulo publicou lei de incentivo ao transporte por bicicletas. Porém, o texto era protocolar e não criava de fato nenhuma política pública sobre o tema, apenas registrava intenções de melhoria na área.
Um ano antes, no entanto, a cidade de Santos já tinha implantado uma medida muito mais efetiva e instaurado a obrigatoriedade de espaço reservado para bicicletas nos estacionamentos comerciais. Santos é uma espécie de referência na regulamentação de políticas para ciclistas, com ciclovia extensa no canal principal e possibilidade efetiva de transporte por bicicletas.
Na capital paulista, a partir de 2007 a ONG Parada Vital organizou um sistema de empréstimo e estacionamento de bikes. Financiado por empresas privadas, consiste em bicicletários espalhados por diferentes pontos da cidade, sobretudo em estações de metrô. A idéia é emprestar a bicicleta gratuitamente para cumprir pequenas distâncias. Por isso, na primeira hora, o uso é gratuito e só são cobradas as demais horas. O ciclista pode também estacionar seus veículos nos diferentes pontos.
Recentemente, Salvador também aprovou projeto na Câmara Municipal para implantação de Sistema Cicloviário na cidade. A lei prevê construção de ciclovias, ciclofaixas, faixas compartilhadas e rotas operacionais de ciclismo e a instalação de bicicletários e paraciclos nos lugares de grande fluxo de pessoas.
No Rio, desde 2008, a prefeitura inaugurou em parceria com a empresa Serttel, de Recife, o projeto PedalaRio. Em estações espalhadas pela cidade, o usuário pode alugar bicicletas por valores baixos e andar apenas os trechos que ligam uma estação a outra, possibilitando o transporte efetivo das pessoas. Inspirado em sistema parisiense, o PedalaRio apresentou, no entanto, vários problemas relacionados a atrasos na entrega de estações, interrupções do funcionamento e furtos de veículos.
O “Plano das Bikes Brancas”, organizado por um grupo de entusiastas em Curitiba, é outro projeto inovador para estimular o uso de bicicletas. A idéia, baseada em uma iniciativa do grupo Provos em Amsterdã nos anos 60, é organizar um esquema de empréstimos de bikes gratuitamente. Na capital holandesa, onde andar de bicicleta já é costume instaurado, um grupo espalhou algumas bicicletas brancas pela cidade para quem quisesse usar. Em Curitiba, o projeto começou da mesma forma, mas como parte de um empreendimento artístico de análise de comportamento. Hoje, no entanto, a iniciativa assume um caráter mais social e o empréstimo é controlado através de sistema de e-mails. Qualquer um pode enviar mensagem com seus dados e pegar a bike branca por uma semana nos pontos parceiros (geralmente, bicicletarias que ajudam na manutenção). As bicicletas foram conseguidas através de doações e sua manutenção foi feita com dinheiro de edital público. O projeto conta com 11 bikes que já passaram por 100 usuários diferentes.
Beabá dos ciclistas:
Ciclovia: Via destinada ao trânsito exclusivo de bicicletas, separada da via pública e das calçadas por obstáculo.
Ciclofaixa: Faixa da via pública separada por sinalização destinada ao trânsito exclusivo de bicicletas.
Faixa-compartilhada: Pista utilizada tanto por veículos motorizados quanto por bicicletas.
Bicicletário: Ponto de apoio ao ciclista com estacionamento de bicicletas. Pode contar com vestiáriose produtos relacionados com o veículo.
Atropelamento de ciclista em São Carlos
http://www.saocarlosagora.com.br/policia/noticia/2011/07/04/19537/mulher-e-atropelada-no-planalto-paraiso/
sexta-feira, 24 de junho de 2011
sexta-feira, 17 de junho de 2011
Conjunto de Ciclo Rotas de São Carlos publicado
A Adriana e o Paulo fizeram um trabalho incrível nestas últimas semanas e codificaram no Google Maps um conjunto grande de rotas urbanas de ciclismo para São Carlos:
Visualizar Rota para Ciclistas - Sao Carlos em um mapa maior
Visualizar Rota para Ciclistas - Sao Carlos em um mapa maior
Caso queira colaborar na manutenção das rotas, deixe comentário abaixo para que seja adicionado ao grupo de controle do mapa.
Série Mobilidade Urbana na EPTV
Por sugestão da ASC a EPTV realizou esta semana uma série de reportagens sobre transporte urbano em São Carlos. Seguem links para os vídeos de cada dia abaixo:
- 14/06: A crise do trânsito em São Carlos
- 15/06: Estacionamento escasso no centro de São Carlos
- 16/06: Transporte coletivo em São Carlos
- 17/06: Alternativas para o trânsito de São Carlos
O Kiko aparece nesta última reportagem falando sobre transporte coletivo e o Congestion Charge de Londres.
quinta-feira, 16 de junho de 2011
Evento: A Rua é de Todos (USP São Carlos)
O Curso de Arquitetura e Urbanismo da USP convidam para o evento "A Rua é de Todos: Mobilidade Urbana na Cidade de São Carlos":
- Data: 17/06/2011
- Horário: 14h30
- Local: Auditório 1 CETEPE USP São Carlos
Palestrante: Prof. Dr. Martin Gegner (Doutor em Sociologia Urbana pela Technische Universitaet Berlin)
Temas:
- A reintegração do Tram numa cidade de médio porte.
- A bicicleta como meio de transporte público.
- Car Sharing. Sistema inteligente do uso do carro.
Debatedores:
- Arq. Nilson Roberto de Barros Carneiro - Secretário Municipal de Transporte e Trânsito Prefeitura Municipal de São Carlos
- Prof. Dr. Carlos Roberto Monteiro de Andrade - Instituto de Arquitetura e Urbanismo da USP São Carlos
- Prof.a Dra. Sueli Sanches – DECiv - Universidade Federal de São Carlos
- Eng. Christian Robottom Reis - Presidente da Associação São-Carlense de Ciclismo
Realização:
- IAU/USP-SC Disciplina Conforto Ambiental no Espaço Urbano
- Zwei Cursos de Alemão
Apoio:
- Aliança Idiomas
- Associação São-Carlense de Ciclismo
- Ciclo Pedal
- Contribuinte da Cultura
- APASC
terça-feira, 7 de junho de 2011
quinta-feira, 2 de junho de 2011
Vídeo da Apresentação à Câmara Municipal
A Mariana gravou o vídeo da apresentação que fizemos nesta última terça-feira; o tema central da apresentação foram os desafios do trânsito de São Carlos na perspectiva da Associação. Assistam abaixo:
segunda-feira, 30 de maio de 2011
Audiência na Câmara Municipal nesta terça, 31/05, às 16:30
A Associação São-Carlense de Ciclismo estará presente em sessão da Câmara Municipal na próxima terça-feira, dia 31/5, às 16:30, para apresentar aos vereadores e cidadãos de São Carlos nossa visão do uso da bicicleta no trânsito da cidade.
Essa será uma oportunidade única para os usuários e amantes da bicicleta mostrarem a sua representatividade. Passar em branco essa oportunidade será perder a chance de impressionar a opinião pública e, consequentemente, será também perder a chance de facilitar conquistas
futuras da Associação.
Por isso chamamos todos os ciclistas e simpatizantes para se fazerem presentes à Câmara Municipal de São Carlos, à Rua 7 de Setembro, nº 2078 (Praça Coronel Salles), no dia 31 de maio, terça-feira, às 16h30. Venha de bike, e prenda sua bike no bicicletário da Câmara (veja
notícias anteriores neste blog para mais detalhes sobre esse famoso bicicletário!)
O espaço cedido à Associação será de aproximadamente 15 minutos. Pedimos que o pouco que cada um tem para contribuir para a luta da ASC para garantir melhores condições aos ciclistas seja dado neste momento; sua presença é super importante. Nos vemos lá!
Mais um utilizando incorretamente a vaga exclusiva para bike
E no mesmo paraciclo em frente a Câmara, estacionamento utilizado incorretamente mais uma vez. Piada? Não, verdade!
Algum amarelinho viu isso?
La la la...
sexta-feira, 20 de maio de 2011
O carro do mesmo vereador clicado em março deste ano!
Amigo ciclista acaba de enviar foto que tirou em março de outro carro do mesmo vereador e presidente da Câmara, Edson Fermiano, estacionado em vaga exclusiva para bicicletas em frente à Câmara!
Parece que o presidente da Câmara "adotou" a vaga para bicicletas para estacionar seus carros, como disse nosso amigo Beto! :)
Paraciclo não é respeitado
Pessoal, gostaria de partilhar meu descontentamento. Hoje fui à Câmara dos Vereadores protocolar um documento pedindo para que a Associação São-Carlense de Ciclismo pudesse ter alguns minutos da sessão do dia 31/05 para falar sobre a importância do uso da bicicleta como transporte e quando fui estacionar minha bike no único paraciclo que tem no centro da cidade me deparei com o carro do presidente da Câmara dos Vereadores, Edson Fermiano, parado lá!!
A foto é de uma pessoa que estava na frente da Câmara e também não acreditou no que viu, o Valdo.
Chamei um "amarelinho" que estava perto e ele me respondeu: "Mas é o carro do presidente da Câmara"!
Respondi: "Pode ser do papa, ele está parado em local proibido. Se eu estivesse de carro, parada sobre o estacionamento de moto o que iria acontecer?"
Disse ele: "Eu iria te multar!"
Respondi: "Então o que o senhor está esperando para multá-lo se tem placa de trânsito no local dizendo que é vaga para bicicleta?"
Disse ele: "Estou esperando o vereador descer".
O vereador desceu e me disse "vou mandar tirar isso daí! Faz 6 meses que colocamos este estacionamento e somente 2 ciclistas usaram o paraciclo!"
É isso aí pessoal! Pura realidade!
Para discutir esta e outras questões dia 31/05, às 17h, pedimos para que todos os ciclistas que utilizam a bike como transporte estejam na Câmara dos Vereadores, quando iremos ter alguns minutos para falar sobre a importância do uso da bicicleta como transporte.
Valeu!
Mari
A foto é de uma pessoa que estava na frente da Câmara e também não acreditou no que viu, o Valdo.Chamei um "amarelinho" que estava perto e ele me respondeu: "Mas é o carro do presidente da Câmara"!
Respondi: "Pode ser do papa, ele está parado em local proibido. Se eu estivesse de carro, parada sobre o estacionamento de moto o que iria acontecer?"
Disse ele: "Eu iria te multar!"
Respondi: "Então o que o senhor está esperando para multá-lo se tem placa de trânsito no local dizendo que é vaga para bicicleta?"
Disse ele: "Estou esperando o vereador descer".
O vereador desceu e me disse "vou mandar tirar isso daí! Faz 6 meses que colocamos este estacionamento e somente 2 ciclistas usaram o paraciclo!"
É isso aí pessoal! Pura realidade!
Para discutir esta e outras questões dia 31/05, às 17h, pedimos para que todos os ciclistas que utilizam a bike como transporte estejam na Câmara dos Vereadores, quando iremos ter alguns minutos para falar sobre a importância do uso da bicicleta como transporte.
Valeu!
Mari
terça-feira, 17 de maio de 2011
Sugestões de locais para paraciclo
* Prefeitura
* Teatro Municipal
* Sesc São Carlos
* Estação Cultura
* Ginásio Santa Felícia
* Ginásio Luizão
* Laboratório Unimed
* Bicicletarias
* Catedral
* Centros Comunitários
* Mercado Municipal
* Bancos
* Escolas Públicas e Privadas
* Supermercados
* Tiro de Guerra
* Praças Públicas
* Estádio Luís Stevan de Siqueira (Zuzão)
* Associação São-Carlense de Ciclismo
Sugestão: Dividir a cidade em setores e em cada um destes eleger locais prioritários como os citados acima.
Exemplo de paraciclo em U que a Prefeitura sugere:
* Teatro Municipal
* Sesc São Carlos
* Estação Cultura
* Ginásio Santa Felícia
* Ginásio Luizão
* Laboratório Unimed
* Bicicletarias
* Catedral
* Centros Comunitários
* Mercado Municipal
* Bancos
* Escolas Públicas e Privadas
* Supermercados
* Tiro de Guerra
* Praças Públicas
* Estádio Luís Stevan de Siqueira (Zuzão)
* Associação São-Carlense de Ciclismo
Sugestão: Dividir a cidade em setores e em cada um destes eleger locais prioritários como os citados acima.
Exemplo de paraciclo em U que a Prefeitura sugere:
Prefeitura a Rodoviária
Usuário
Qualquer ciclista
Rota
* Pegar a Rua Major José Inácio
* Vire à esquerda na Rua São Joaquim e siga até a rodoviária
Mapa
Visualizar Prefeitura a Rodoviária em um mapa maior
Autor
Mariana Ignatios
Qualquer ciclista
Rota
* Pegar a Rua Major José Inácio
* Vire à esquerda na Rua São Joaquim e siga até a rodoviária
Mapa
Visualizar Prefeitura a Rodoviária em um mapa maior
Autor
Mariana Ignatios
terça-feira, 26 de abril de 2011
Praça XV a UFSCar
Sobre a Rota
Esta rota busca passar por rotas de trânsito relativamente menor e evita aclives mais longos. Dois trechos demandam maior cuidado: a descida da Rui Barbosa, e o acesso à UFSCar pelas rotatórias sob a rodovia Washington Luiz.
Mapa
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Usuários
- Estudantes
- Ciclista recreacional
- Saída: Praça XV
- Aquidabam até 28 de Setembro
- 28 de Setembro até Rui Barbosa
- Desce Rui Barbosa até Antônio Blanco
- Antônio Blanco à direita até São Paulo
- São Paulo à direita uma quadra (no paralelepípedo) e à esquerda
- Sobe a XXX
- Desce rotatória da polícia até XXX (avenida do marrom glacê)
Trechos de risco
- Travessia de 28 de Setembro com Avenida
- Descida da Rui Barbosa (alta velocidade)
- Quadra na Antônio Blanco
- Rotatória da polícia
- Rotatórias da W. Luiz
Pontos de Interesse
- São Carlos Clube
- Associação de Ciclismo (Rua Rui Barbosa, 2000)
- UFSCar
Altimetria
XXX
Autores
- Adriana Salomé
- Kiko
Rotas Candidatas
Objetivos
- Evitar vias de trânsito intenso
- Evitar vias preferenciais para automóveis
- Buscar caminhos com declives mais suaves
Propostas
- UFSCar a USP
- Santa Felícia a Centro
- Leste a Oeste
- Norte a Sul
- Cidade Aracy
- Praça XV a UFSCar
- USP a USP II
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